Motori di 1 cilindro, 2 cilindri, 3 cilindri, 4 cilindri o 6 cilindri
È il tipo di motore più semplice da allora ha solo un cilindro. È quindi il più economico di tutti, quindi è il tipo di motore che la maggior parte delle marche ricorre a dare vita alle loro biciclette più piccole, la stragrande maggioranza dei 50 a 250 cc, e anche molti altri che possono raggiungere essere 600 cc.
È anche il tipo di motore più leggero e più compatto di tutto, quindi la maggior parte delle moto da fuoristrada ricorre a questo tipo di configurazione. La sua meccanica è anche semplice ed è quella con il minor numero di parti in movimento, quindi la sua manutenzione non è impegnativa.
È il tipo di motore che trasmette a maggior numero di vibrazioni, ma anche quello che offre il potere a un numero inferiore di rivoluzioni. La potenza è inferiore rispetto a quella dei motori con più cilindri, ma la sua coppia è forte senza dover percorrere molti giri.
Motore a due cilindri
I motori bicilindrici possono seguire configurazioni molto diverse. I cilindri possono essere organizzati A forma di V, a forma di L, parallelo uno accanto all'altro o anche uno di fronte all'altro, come nel motori boxer.
È probabilmente il tipo di motore più polivalente, sono i più diffusi nelle moto di cilindrata media e anche tra molti di cilindrata elevata e cilindrata molto elevata, ma senza dubbio il più usato fino a 600 cc.
Un tipo di motore che offre a combinazione molto equilibrata, salgono sempre più velocemente dei motori di un cilindro, e a loro volta ottengono una potenza maggiore e un numero inferiore di vibrazioni. Logicamente sono più pesanti dei primi, ma molto più leggeri di quelli dei cilindri, quindi il compromesso tra peso e prestazioni ne vale la pena.
Sono motori con carattere e personalità e i loro seguaci li preferiranno prima di un tetracilindro a causa della rapida risposta che offrono al niente più gas aperto.
Motore a tre cilindri
I motori a tre cilindri sono i più particolari, rari e meno usati di tutti, tranne per l'esacilíndricos, ovviamente. trionfo è un vero marchio per i motori di tre cilindri e ora la Yamaha l'ha rimessa in scena tra le aziende giapponesi grazie alla sua Yamaha MT-09 e derivati.
Si può dire che i motori a tre cilindri si incontrano il meglio dei motori bicilindrici con il meglio dei motori a quattro cilindri, rimanendo con i vantaggi di ogni configurazione.
Ottengono una potenza e una coppia elevate, senza dover attendere i giri più alti, come nel bicilindrico, ma anche una scorrevolezza e progressività tipiche del tetracilíndricos.
I cilindri sono disposti in linea in modo che non siano così stretti come i cilindri gemelli e, a causa delle loro dimensioni, non sono leggeri come questi. Non sono setosi come i quattro cilindri ma offrono un tocco molto speciale che può creare dipendenza tra i loro fan.
Motore tetracilindrico
I motori bicilindrici erano i re del cilindro medio e alto fino al Giapponese con i loro motori a quattro cilindri. Da allora hanno guadagnato terreno per diventare il più popolare tra le moto sportive data la sua alta potenza.
La configurazione più comune è posizionare il quattro cilindri in linea, paralleli tra loro, ma possono anche essere trovati come Motori V4, in tal caso con due V paralleli ciascuno dei due cilindri. La complessità in entrambi i casi li rende motori più costosi di quelli con meno cilindri.
Sono grandi e pesanti rispetto ai motori bicilindrici, ma il finezza del suo funzionamento rende le vibrazioni praticamente inesistenti. Hanno un rendimento elevato, quindi la potenza è elevata a un elevato numero di giri, ma la coppia erogata è inferiore rispetto ai motori bicilindrici.
L'equilibrio raggiunto tra tutti i suoi componenti è quasi perfetto, quindi lo sono piacevole al tatto e facile da gestire.
Motore esilindrico
Esattamente, un motore a sei cilindri né più né meno. Non è che ne hai bisogno di così tanti, ma che ci sono alcuni account eccezioni per fare la differenza non fanno mai del male Oggi i suoi rappresentanti sono BMW con loro BMW K1600GT / GTL e Honda con il suo Honda Goldwing 1800 nelle sue diverse versioni, sebbene la strada fosse segnata da Benelli con il suo mitico Benelli Sei.
Sono caratterizzati dall'offerta di a morbidezza fuori dall'ordinario, sopra i già morbidi motori tetracilíndricos, con grande potenza, finezza e un suono delizioso, ma anche per la sua semplicità, peso, volume e ... prezzo elevato.
BMW sceglie una configurazione di sei cilindri in linea, mentre Honda scommette su un'opzione più originale in disposizione del pugilecioè con i cilindri che si fronteggiano formando tre gruppi di due.
