Una moto sportiva-sportiva di anima sportiva
Suzuki Potremmo dire questo La Suzuki GSX-S1000F è una GSX-S1000 con carenaturao che il secondo è il primo ma nudo. In questo caso la protezione aerodinamica è curata con una carenatura che circonda il motore e una cupola che rimuove l'aria dal corpo, qualcosa di basso se stai cercando un uso più turistico.
Per il resto, non troverai differenze in termini di comfort o posizione di guida mentre la F continua a guidare un manubrio pienoe non semi-maniglie, in modo che la posizione non porti troppo peso sulle braccia e così eviti l'inutile affaticamento. Tuttavia, se prendiamo passeggero su una moto questo non può dirsi esattamente perché la sua sede è piccola, non molto morbida e non ha maniglie per facilitare il vostro comfort.
Anche il telaio e il forcellone hanno origine nel GSX-R1000, così come l'equipaggiamento frenante, con alcuni potenti Ancoraggio radiale monoblocco Brembo e pinze a 4 pistoncini. La frenata è salda e il tocco è eccellente, certamente non un punto in cui questo flauto Suzuki.
Neanche lo fa nelle sue sospensioni, usa a forcella rovesciata firmata da Kayaba che, come l'ammortizzatore posteriore, è multi-regolabile. La stabilità è buona ad ogni andatura, hanno una posizione più forte che comoda, ma è vero che nelle curve lente c'è una certa pigrizia nel treno anteriore quando si affrontano rapidi cambi di direzione.
Una moto per andare a un ritmo veloce, o molto veloce secondo le tue preferenze, che consente una buona autonomia e che, sebbene non goda di un grande vanto elettronico, include come standard un controllo di trazione efficace regolabile in 3 livelli di intervento, da più a meno intrusivi, e che può anche essere completamente disconnesso. Tuttavia, il Sistema ABS Non è standard, e se stai cercando una sicurezza extra dovrai optare per la versione con ABS, il che significa un piccolo aumento del prezzo.
Suzuki GSX-S1000F 2015: dati tecnici
Suzuki Chi dovrebbe acquistare la Suzuki GSX-S1000F 2015?
il Suzuki GSX-S1000F 2015 È una moto a metà strada tra le biciclette da turismo sportivo e le biciclette sportive, quindi può influenzare due mondi. È orientato a piloti esperti che a loro piace del turismo veloce, allo stesso tempo di una moto compatta e maneggevole con un motore piacevole ma eccitante.
- PRODUTTORE
SUZUKI
- COLORI
blu
Rosso / Nero
- PREZZO
Da $ 10,999 USD
- SCHEDA TECNICA
motore
Tipo: 4 cilindri in linea, 4T, raffreddamento a liquido
Dislocamento: 999 cc
Potenza massima: 146 CV a 10.000 giri / min
Coppia massima: 106 Nm a 9.500 giri / min
Alimentazione: iniezione elettronica
Distribuzione: DOHC, 16 valvole
Compressione: 12.2: 1
Diametro x corsa: 73,4 x 59 mm
trasmissione
Modifica: 6 relazioni
Frizione: Muntidisco in olio
Trasmissione secondaria: catena
telaio
Tipo di telaio: N.D.
Forcellone: doppio braccio in alluminio
sospensioni
Anteriore: forcella telescopica rovesciata Kayaba. Barre 43 mm
Percorso: N.D.
Impostazioni: Multiregulabile
Posteriore: ammortizzatore
Percorso: N.D.
Impostazioni: Multiregulabile
freni
Anteriore: doppio disco
Morsetto: monoblocco radiale Brembo a 4 pistoncini. ABS opzionale
Posteriore: disco
Calibro: 2 pistoni. ABS opzionale
ruote
Anteriore: 120 / 70-17 "
Posteriore: 190 / 50-17 "
misure
Lunghezza: 2.115 mm
Larghezza: 795 mm
Altezza: 1.080 mm
Distanza tra gli assi: N.D.
Altezza del sedile: 815 mm
Peso: 212 Kg (vuoto)
Capacità di deposito: 17 l
