Con il nuovo MV Agusta F3 675 l'azienda italiana è fortemente impegnata nella categoria dei supersportivi, più moto sportive della capacità del mezzo cilindro.
il MV Agusta F3 Può vantarsi di essere uno dei più esclusivi nel suo segmento, con una parte del ciclo di primo livello e una elettronica fino ad allora sconosciuta tra le supersportive.
Una bestia molto bella
MV Agusta è sportività e design. Tutte le loro bici sono dentro lo spirito più radicale avvolto nelle linee più attente e raffinate, con componenti di altissima qualità e dettagli estetici curati senza eccezioni alla ricerca della perfezione, dal forcellone stesso allo scarico a triplo taglio.
Con la nuova F3 MV Agusta ha fatto un riferimento tra i mezzi mezzi cilindri sportivi e vuole fare lo stesso con la sua F4 "mille" per raggiungere gli stessi risultati, oltre a utilizzare questo nuovo motore per dar vita ad un nuovo Brutale, il streetfighter della ditta italiana.
Tre cilindri e molta elettronica
La F3 basa la sua esistenza su a motore a 3 cilindri in linea da 675 cc, 128 CV a 14.400 giri / min e 71 Nm di coppia a 10.600 giri / min. Con misure interne di 79 mm per soli 45.9 di corsa, doppio albero a camme, valvole in titanio e un albero a gomiti che ruota nella direzione opposta alla marcia.
Ma con l'elica la cosa è appena iniziata. A lui dobbiamo aggiungere un cavalcare Mikuni, quattro mappe di potenza e un sistema di trazione regolabile su otto livelli. Qualcosa inedito in un supersportivo.
Il sistema di controllo della trazione è in grado di leggere diversi dati con cui governare, come un sensore di inclinazione che entra in azione quando la ruota posteriore arriva a scivolare. Inoltre, a questo dobbiamo aggiungere il controllo di lancio, il anti-ruota di e il cambio automatico o Quick Shifter, che viene offerto come extra nella versione base della F3.
Tra i mappe del motore Puoi scegliere tra sport, normale, pioggia e personalizzato, che ti consentono di metterlo a tuo piacimento e necessità.
Tutto è controllabile e regolabile dal manubrio sinistro, dal controllo di trazione, dalla coppia, dal freno motore, dalla sensibilità della cuffia del gas e da un taglio di potenza più o meno progressivo, quindi puoi già immaginare il tempo di allenamento che È necessario avere tutto sotto controllo prima di ottenere tutto il potenziale rotolante in un circuito.
Una parte del ciclo eccezionale
La F3 è una crema sportiva, molto compatta, di dimensioni molto ridotte e un peso molto contenuto. Il suo scheletro è composto da un telaio in acciaio multitubolare con piastre laterali in alluminio, ma è il forcellone monobraccio in alluminio, più come un'opera d'arte, che spicca davvero in F3.
MV Agusta non lascia spazio all'improvvisazione e quindi ricorre a elementi di prima qualità. Di fronte lavora uno forcella rovesciata Marzocchi di barre da 43 mm e dietro di esse un ammortizzatore progressivo di Sachs, entrambi completamente regolabili e regolabili.
Il sistema frenante anteriore è costituito da due dischi da 320 mm morsi da pinze radiali Brembo, come potrebbe essere diversamente in questa pompa freno italiana e Nissin. Un disco da 220 fa il suo lavoro da dietro e la potenza dell'intero set è sufficiente per una moto di 173 kg a secco.
MV Agusta F3 2012: Scheda tecnica
- Chi dovrebbe acquistare la MV Agusta F3 2012?
MV Agusta realizza motociclette esclusive, forse il più esclusivo sul mercato. La F3 675 è, come le sue sorelle, una moto sportiva e radicale. Ecco perché è una moto motociclisti avanzati, con un alto grado di esperienza, che cercano sensazioni estreme e forse una moto da godere in circuito. Non una moto per giorno per giorno.
- PRODUTTORE
MV AGUSTA
- COLORI
Pastello bianco
Argento rosso
Pastel Black / Metallic Anthracite
- PREZZO
Da 14,298 US $.
- SCHEDA TECNICA
motore
Tipo: 3 cilindri, 4T, raffreddamento a liquido.
Dislocamento: 675 cc
Potenza massima: 126 CV a 14.400 giri / min
Coppia massima: 71 Nm a 10.600 giri / min
Alimentazione: iniezione elettronica
Distribuzione: valvole DOHC 12
Compressione: 13: 1
Diametro x corsa: 79 x 45,8 mm
trasmissione
Modifica: 6 velocità
Frizione: Multi-disco in bagno d'olio
Trasmissione secondaria: catena
telaio
Tipo di telaio: tubolare in acciaio.
Rocker: Monobrazo in alluminio.
sospensioni
Anteriore: forcella invertita Marzocchi. Barre da 43 mm.
Viaggio: 125 mm
Impostazioni: precarico, compressione e ritorno
Posteriore: ammortizzatore progressivo Sachs.
Viaggio: 123 mm
Impostazioni: precarico, compressione e ritorno
freni
Anteriore: 2 dischi flottanti di 320 mm
Morsetto: ancora radiale Brembo. 4 pistoni
Posteriore: 1 disco da 220 mm
Calibro: doppio pistone.
ruote
Anteriore: 120 / 70-17 "
Posteriore: 180 / 55-17 "
misure
Lunghezza: 2,060 mm
Larghezza: 725 mm
Alto: N.D.
Passo: 1.380 mm
Altezza del sedile: 812 mm
Peso: 173 Kg (a secco)
Capacità di deposito: 16 l
